Review
La Specialized Tarmac 2021 es considerada por algunas revistas especializadas como «una de las mejores bicis de todos los tiempos».
La Specialized Tarmac 2021 llega al mercado para reemplazar tanto al modelo SL6 anterior como a la conocida Venge. Enfocada en la aerodinámica e incorporando características de ambos modelos, el último lanzamiento de Specialized es una bicicleta de competición diseñada para ser aerodinámica y liviana.
Ahora, la Specialized S-Works Tarmac SL7, ha sido considerada lo suficientemente aerodinámica por su fabricante como para despedir a la Venge, cuyo cuadro seguirá comercializándose, pero no existirá una bicicleta al completo como tal.
Por su parte, la Tarmac SL6 seguirá estando disponible a nivel Sport y Comp, para quienes prefieren la comodidad de conducción de dicho modelo. Porque no hay dudas: la nueva Tarmac es diferente.
Gran parte de la justificación de las características aero de la Tarmac SL7 se deben a los comentarios de los profesionales: querían una Tarmac más rígida, más estable y aerodinámica como la Venge, pero que mantuviera la sensación vivaz y la destreza de escalada de la Tarmac.
Es una máquina de velocidad terriblemente cara y eficaz que hará las delicias de los ciclistas rápidos con su chasis ultra rígido, su manejo sublime y su atractiva conducción, pero puede estar demasiado enfocada a la competición para los aficionados a la carretera más ocasionales.
La aerodinámica en la Specialized Tarmac 2021
Specialized dice que ha utilizado su «Free Foil Library», respaldada por pruebas CFD, para definir las mejores formas a utilizar en la Tarmac 2021.
La marca ha desarrollado el tubo de sillín, los tirantes, el tubo de dirección y las láminas de la horquilla. Si añadimos los manillares Aerofly II de la Venge y las ruedas Roval Rapide CLX, la bicicleta es 45 segundos más rápida en 40 kilómetros a 50 km/h que la antigua Tarmac SL6.
Un diagrama de Specialized muestra que la SL7 no es tan aerodinámica como la Venge (ni tan ligera como la SL6) pero está más cerca de ella que el modelo al que sustituye. De hecho, observando los tirantes de la Venge y de la Tarmac SL6, es evidente que la nueva SL7 se parece a la Venge.
Mientras que en la antigua Tarmac SL6, el tubo de sillín se curvaba hasta llegar a la rueda, ahora es más pronunciado. El tubo inferior, curiosamente, parece casi idéntico, y eso es digno de mención, ya que otras marcas, como BMC en su última Teammachine, han reforzado esa zona.
Ajustes en la Tarmac 2021
Los cables integrados pueden hacer que vivir el día a día con una bicicleta no sea muy divertido, pero el manillar Specialized Aerofly II y la potencia integrada Tarmac, con soporte para ciclocumputadora, no están entre los peores para trabajar. Hay una cubierta de plástico que oculta el tornillo del juego de dirección, que se quita con la presión. En los antiguos modelos de Venge se desprendía con demasiada facilidad, pero aparentemente esto se ha mejorado.
No hay espaciadores divididos, así que si quieres bajar la parte delantera (hay 35 mm de ajuste), tendrás que cortar la horquilla.
Según Cameron Piper, Product Manager de Specialized, «la nueva Tarmac tiene un equilibrio entre rigidez y conformidad mucho más cercano a la Venge que la antigua Tarmac
El ajuste de la tija se encuentra debajo de una tapa, y es de fácil acceso. La SL7 también cuenta con una tija de carbono S-Works, con una ubicación integrada para la caja de conexiones Di2, al igual que la Venge. Aquellos que utilicen SRAM eTap pueden utilizar una cubierta para ocultarla; los ciclistas que prefieran una opción más sencilla pueden instalar un A-Junction en el manillar.
Estos cambios hacen que la bicicleta sea más resbaladiza frente al viento, pero el refuerzo de la parte trasera también la ha hecho más rígida, una respuesta intencionada a las peticiones de los profesionales. Según Cameron Piper, Product Manager de Specialized, «la nueva Tarmac tiene un equilibrio entre rigidez y conformidad mucho más cercano a la Venge que la antigua Tarmac (SL6)».
Peso
Las marcas han sido capaces de fabricar bicicletas aerodinámicas bastante ligeras desde hace tiempo. Un S-Works Venge Disc de la talla 56 pesa 6,9 kg, es decir, sólo 100 g por encima del límite de peso de la UCI de 6,8 kg, mientras que la última S-Works Tarmac Disc pesa 6,61 kg en la misma talla. A no ser que seas el más grande de los enanos del peso, los márgenes siempre fueron pequeños.
specialized no ha hecho del peso un objetivo importante
El nuevo cuadro de la S-Works Tarmac -nivel superior con carbono «FACT12R»- tiene un peso de 800g para una resultado final de 6,7kg. Los modelos SL7 Pro y Expert vienen con FACT10R‘, con 920g, llegando a 7,3kg y 7,65kg para los modelos Ultegra Di2.
Specialized ha reducido el grosor de las paredes en la medida de lo posible, pero no ha hecho del peso un objetivo importante. «Si quieres una bici más ligera, será mejor que entregues tu carnet de piloto», afirma Piper.
Geometría
La geometría de la Tarmac no ha cambiad. Specialized ha decidido mantener sus características en este aspecto. «No hay nada que establezca el listón de la manejabilidad como la Tarmac. Esta nueva SL7 tiene un manejo telepático», explica Piper.
La gama de tallas continúa, y la marca dice que ofrece una «ingeniería que da prioridad al ciclista», con diámetros de tubo ajustados en toda la gama para asegurar que los que tienen una 49 disfrutan de la misma experiencia que los que tienen una 58. Las bicicletas son todas unisex, con opciones de cambio de cabina disponibles.
Calidad de conducción
Tras un periodo de pruebas con las ruedas Roval Alpiniste, la revista especializada Cycling Weekly afirma que la nueva Tarmac SL7 se comporta de forma muy parecida a una bicicleta aerodinámica: al esprintar en las subidas cortas y potentes, no se puede negar que es rápida. Sin embargo, también dice que se echa en falta el tacto (trasero) suave de la SL6.
Con las Roval Alpiniste (con idénticos neumáticos), la SL7 sigue siendo más dura que su predecesora, pero el cambio saca a relucir las características que cualquiera desearía: garra en la subida, seguridad en las curvas y velocidad en el llano.
Las Roval Alpiniste son ideales para para quienes prefieran la conducción de la Venge, pero busquen una pequeña reducción de peso
Con la Tarmac SL7 Specialized ha tomado la rigidez y la mayor parte de la aerodinámica de la Venge y la ha combinado con la rapidez de la Tarmac. Con las llantas de 50-60mm de profundidad, las características de la Venge brillaron más, mientras que las ruedas Alpiniste sacan a relucir a la antigua Tarmac. Es probable que el cambio de los manillares de serie por un par más estrecho contribuya aún más a esa calidad de manejo experto.
Las llantas de mayor perfil son la solución ideal para quienes prefieran la conducción de la Venge, pero busquen una pequeña reducción de peso. De un modo u otro, estamos ante una de las «mejores bicis de todos los tiempos».
Specialized Tarmac SL7: modelos y precios
Los modelos de gama alta (S-Works) están disponibles con SRAM Red eTap AXS o Shimano Dura Ace Di2 y un medidor de potencia SRAM/Quarq o Dura Ace. Ambos cuentan con un precio oficial de 12.799 €.
En un nivel inferior encontramos la Tarmac SL7 Pro, de la que hay dos versiones. Ambas tienen la potencia integrada Tarmac y el manillar S-Works Aerofly II. Sin embargo, una viene con 1x SRAM Force eTap AXS y un medidor de potencia SRAM (7.999 €) mientras que el modelo Ultegra Di2 es 2x no tiene medidor de potencia (7.699 €).
La Expert (5.999 €) con Ultegra Di2 tiene la potencia Tarmac Integrated pero con manillar Specialized Expert Shallow Drop, y es el primer modelo sin ruedas Roval Rapide (lleva ruedas DT R470 Disc menos profundas).
Por último, las Tarmac Comp y Sport tienen el cuadro SL6, ambas ofrecen cambio Ultegra con la Comp (3.899 €) usando la potencia Tarmac Integrated mientras que la Sport (2.999 €) tiene una potencia de aleación estándar.
Nuestra Opinión de la Specializes Tarmac SL7 2021
Poco se puede añadir sobre las Specialized Tarmac SL7 2021. Probablemente se trate de la bicicleta definitiva. Una auténtica máquina de competición con capacidad de rendir en todo tipo de terrenos.
Si el precio no es el mayor de tus problemas, hasta el último céntimo invertido en esta bicicleta merecerá la pena.
featured image: Specialized
